Ponte da Integração estabelece novo corredor logístico para Transporte Rodoviário de Cargas

A fronteira entre Brasil e Paraguai é muito mais do que uma travessia turística. Os dois países mantêm relações comerciais, sendo o Brasil o principal destino das
exportações paraguaias e um dos principais fornecedores de bens industriais,insumos e tecnologia ao país vizinho. No entanto, essas trocas comerciais não
beneficiam apenas o Brasil como um todo, mas também fazem parte do desenvolvimento do Paraná. O Paraguai é o sexto maior parceiro comercial do
estado. Em 2024, as exportações e importações somaram US$1,47 bilhões, um aumento de 78% em relação ao ano de 2019.
Como estratégia para ampliar a rede econômica, em 2025 foi inaugurada a Ponte Internacional da Integração, a segunda conexão entre o estado e o país vizinho. A
estrutura de 760 metros de extensão estabelece um corredor logístico entre Foz do Iguaçu e Presidente Franco, do lado paraguaio. A obra, entregue em dezembro, teve
o investimento total de R$ 1,9 bilhões custeados tanto pelo Paraguai quanto pelo governo federal brasileiro. Apesar da inauguração, a ponte ainda não está totalmente
liberada para passagem, na primeira fase, apenas caminhões sem carga podem fazer
a travessia.
O novo corredor busca desafogar o tráfego da Ponte Internacional da Amizade, além de ampliar a capacidade logística da fronteira. Para o presidente do Sindicato das
Empresas de Transporte de Cargas e Logística do Oeste do Paraná (SINTROPAR),Edson Roberto Pilati, mesmo que a circulação ainda seja restrita, a ponte traz ganhos
significativos para o Transporte Rodoviário de Cargas. “A entrega da nova ponte consolida um corredor estratégico entre os países e esse novo eixo de ligação traz
ganhos diretos ao TRC. Com redução de distâncias, mais fluidez nas operações e melhores condições para atender ao aumento do fluxo comercial, a integração
regional cria bases mais sólidas para o crescimento das relações comerciais entre as duas nações”, comenta o presidente.

Além da ponte, as obras também contaram com uma estrutura de acesso em ambos os lados da ligação. No lado brasileiro, a Perimetral Leste é uma estrutura de 14,7 km
de extensão que conecta a BR-277 à ponte e desvia o tráfego de caminhões do centro urbano de Foz do Iguaçu. Já no lado paraguaio, o Corredor Metropolitano del Este
tem 31 km de extensão e liga a rodovia PY02 à Ponte da Integração. “A nova estrutura é um grande avanço para as relações comerciais entre o Paraná e o Paraguai. O
crescimento das trocas entre eles demonstra um avanço consistente da integração econômica regional”, afirma Edson Roberto. E completa: “Este resultado reflete não
apenas o aumento do volume negociado, mas também a maturidade das cadeias produtivas e logísticas envolvidas nesse fluxo bilateral”.
Com o crescimento dos números de transações comerciais, a tendência é de avanço nas relações comerciais. Esse cenário reforça a necessidade de investimentos
contínuos em infraestrutura e planejamento logístico. 

“A ampliação do comércio com o Paraguai impõe novas exigências ao Transporte Rodoviário de Cargas, especialmente no que diz respeito à eficiência operacional, ao
cumprimento de normas internacionais, à gestão de fronteira e à previsibilidade logística nas rotas de integração”, reforça. O presidente ainda completa: “Para os
próximos anos, o desafio será garantir que rodovias, corredores internacionais e operações de transporte estejam plenamente preparados para sustentar esse avanço
com segurança e competitividade”, finaliza.