A greve dos caminhoneiros está prevista para o próximo dia 1º de fevereiro, de acordo com o representante da Associação Nacional de Transporte do Brasil (ANTB), José Roberto Stringasci.

Devido ao grau crescente de insatisfação da categoria, principalmente em relação ao preço do diesel e às promessas não cumpridas após a histórica greve no governo Temer, a paralisação poderá ser maior que a realizada em 2018.

Integrante do Conselho Nacional do Transporte Rodoviário de Cargas (CNTRC), que na semana passada já havia alertado para a possibilidade de uma paralisação nacional, a ANTB representa cerca de 4,5 mil caminhoneiros, e não vê problema em realizar uma greve em plena pandemia.

“A pandemia nunca foi problema. A categoria trabalhou para cima e para baixo durante a pandemia. Muitos caminhoneiros ficaram com fome na estrada com os restaurantes fechados, mas nunca parou”, afirma Stringasci.

Segundo ele, a alta do preço do diesel é o principal motivador da greve, mas conquistas obtidas na paralisação de 2018, que chegou a prejudicar o abastecimento em várias cidades, também estão na lista dos dez itens que estão sendo reivindicados junto ao governo para evitar a greve.

“Esse [diesel] é o principal ponto, porque o sócio majoritário do transporte nacional rodoviário é o combustível (50% a 60% do valor da viagem). Queremos uma mudança na política de preços dos combustíveis”, informa.

Ainda monopólio da Petrobrás, a produção de combustíveis no Brasil passou por mudanças em 2016, quando foi instituído o PPI (Preço e Paridade de Importação), praticado até hoje.

Na época, os reajustes eram praticamente diários, seguindo a flutuação do mercado internacional, mas agora obedecem apenas a lógica da paridade, sem prazo determinado.

“A Petrobras não foi criada para gerar riqueza para meia dúzia, a Petrobras é nossa e tem que ajudar o povo brasileiro e o Brasil”, afirma Stringasci.

“Queremos preços nacionais para os combustíveis, com reajustes a cada seis meses ou um ano. Essa é uma das maiores lutas nossas desde 2018”, destaca.

Outras reivindicações são o preço mínimo do frete, parado no Supremo Tribunal Federal (STF), após um recurso do agronegócio, e a implantação do Código Identificador de Operação de Transporte (Ciot), duas conquistas de 2018.

Para resolver a questão e evitar uma greve, os caminhoneiros querem uma reunião com a presença do presidente da República, Jair Bolsonaro, que recebeu o apoio da categoria nas eleições de 2018.

“A categoria apoiou ele em 100% praticamente nas eleições. Então agora exige a presença dele na reunião”, explica.

Stringasci diz que a greve já tem 70% de apoio da categoria e de parte da população, diante das altas nos preços não apenas do diesel, mas de outros combustíveis, alimentos e demais itens que contribuíram com a alta da inflação em 2020.

“Eu creio que a greve pode ser igual a 2018. A população está aderindo bem, os pequenos produtores da agricultura familiar também. Se não for igual, eu creio que vai ser bem mais forte do que 2018”, alerta.

Em 2019, diante de mais uma alta do diesel e frustrada com um pacote de medidas do governo, a categoria ameaçou iniciar uma nova greve, mas acabou optando por dar mais tempo ao governo Bolsonaro para a resolução do impasse.